Joyeux Noël et Bonne Année 2009!

Voici venu le temps de prendre un peu de répit pour amorcer la nouvelle année avec entrain. C’est pourquoi en mon nom personnel, je vous souhaite un Joyeux Noël et une Bonne Année 2009 remplie de bonheur, d’amour et de succès. D’ailleurs, j’aimerais bien avoir un petit mot de ceux qui me lisent à l’extérieur du Québec. Je suis toujours surpris de voir dans mes statistiques que j’ai des lecteurs en Asie, en Afrique ou en Californie!

Par la même occasion, je voudrais remercier les constructeurs qui m’ont fourni des véhicules en 2008 soit Suzuki, Chrysler-Dodge-Jeep, Kia, Ford, Subaru et Volvo. J’aimerais aussi souligner l’apport exceptionnel de Nissan-Infiniti avec six véhicules. Vous me faites très plaisir lorsque vous me faites confiance à ce point. Sans la contribution des manufacturiers, le contenu d’Auto Opinion.ca serait naturellement moins important.

Ma résolution pour 2009 : essayer d’écrire plus régulièrement. Mais comme faire des essais est une passion et non un travail, c’est mon travail rémunérateur qui prend souvent le dessus. Mais je vais faire des efforts. Plusieurs m’ont suggéré d’ajouter de la vidéo à mes essais mais, pour l’instant, ça me parait improbable à cause de ma connexion basse vitesse et du fait que je ne peux être au volant et derrière la caméra. Mais j’ai d’autres idées et je tenterai de les développer au cours de l’année 2009.

Encore une fois, Joyeux Noël et Bonne Année 2009!

Le V6 3,6 litres de GM reçoit un honneur important

GENERAL MOTORS CANADA - Le Ward’s AutoWorld Magazine a classé le moteur V6 de 3,6 L à injection directe et distribution à calage variable (VVT) de General Motors parmi les dix meilleurs moteurs nord-américains de 2009. Fabriqué à l’usine de groupes propulseurs de GM située à St. Catharines, le moteur fait partie de la stratégie globale de GM qui vise à munir ses véhicules de technologies de propulsion évoluées qui réduisent la consommation de carburant et les émissions.

C’est la deuxième année que les rédacteurs de la revue décernent un prix à ce moteur, lequel équipe la CTS 2008 de Cadillac (élue voiture de l’année par le magazine Motor Trend) ainsi que six autres modèles GM. Le prix sera remis en janvier, au Salon de l’auto de Detroit.

« Nous sommes heureux que le fruit de notre virage écologique soit récompensé », a déclaré David Paterson, vice-président des affaires publiques de GM Canada. « Une récompense comme celle-là reflète les efforts énergiques que nous avons déployés pour réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions polluantes par l’utilisation de technologies de moteur et de transmission sophistiquées. »

Le moteur V6 de 3,6 L de GM doté de la distribution à calage variable et de l’injection directe est l’un des plus éconergétiques de la famille des moteurs de technologie avancée de GM, sa consommation ayant été réduite de 3 % par rapport à celle de son prédécesseur. La CTS 2008 munie du V6 VVT de 3,6 L à injection directe et d’une boîte automatique à six vitesses ne consomme que 7,5 L/100 km sur route et 10,1 L/100 km lorsque l’on combine la consommation en ville et sur route.

De plus, la technologie de l’injection directe réduit de 25 % les émissions d’hydrocarbures au démarrage à froid. Grâce à cette technologie, le carburant est pulvérisé directement dans le cylindre du moteur, où il se mélange à l’air. Pendant que le carburant est pulvérisé dans le cylindre, le mélange air-carburant se refroidit. Cela permet l’augmentation du rapport de compression, lequel améliore le rendement énergétique et les performances du moteur.

Outre la CTS de Cadillac, le moteur V6 de 3,6 L à injection directe est proposé avec l’Enclave de Buick, la STS de Cadillac, le Traverse de Chevrolet, l’Acadia de GMC, l’OUTLOOK et le VUE hybride à deux modes de Saturn de l’année modèle 2009.

Ford Canada présente son plan d'affaires au gouvernement

FORD CANADA - En tant que constructeur automobile canadien le plus longuement établi et employeur de 10 000 personnes partout au pays, Ford du Canada Limitée a présenté son plan d'affaires en vue d'un appui du gouvernement auprès du secteur automobile en matière de financement automobile, d'initiatives écoénergétiques et d'incitatifs pour les consommateurs.

Ford a présenté son plan aux gouvernements du Canada et de l’Ontario en expliquant qu'elle prévoit que ses résultats globaux avant impôt, ainsi que ceux de sa division automobile en Amérique du Nord, atteindront le seuil de rentabilité ou seront rentables en 2011 et en détaillant une demande d’accès à une marge de crédit « de réserve » jusqu’à 2 milliards de dollars à n’être utilisée qu’en cas de besoin.

La société croit qu’elle a la liquidité nécessaire pour surmonter la crise économique actuelle. Elle demande, toutefois, l’accès à des prêts garantis par le gouvernement dans le cas où cette crise s’aggraverait considérablement ou un concurrent principal ferait faillite.

Selon David Mondragon, président et chef de la direction, Ford Canada : « Ford est en bonne voie de compléter sa transformation. Peu d’entreprises se sont restructurées aussi rapidement et nous croyons avoir suffisamment de liquidités pour surmonter cette crise financière. Toutefois, la réalité d’une industrie automobile nord-américaine hautement interdépendante est que la faillite d’un de nos concurrents aurait non seulement un effet sur Ford, mais elle aurait aussi un effet d’entraînement sur toute l’économie. »

Le plan de Ford Canada fait également état de la nécessité d'appuyer le financement automobile en indiquant que les consommateurs canadiens méritent l’accès à des prêts et à des locations abordables lorsqu’ils recherchent un véhicule neuf et, en appuyant le marché du crédit automobile, le gouvernement aidera plus d’un million d’acheteurs de véhicules canadiens, qui dépendent du financement chaque année, à stimuler les ventes d’une industrie indispensable à l’économie du pays.

Ford Canada recommande aussi que le gouvernement fédéral et les gouvernements provinciaux continuent d’encourager la transition vers de nouvelles technologies écoénergétiques dans l’industrie automobile canadienne, afin de répondre aux besoins changeants des consommateurs. En outre, la société demande aux gouvernements de considérer divers incitatifs pour les consommateurs, comme une suspension des taxes à l’achat de véhicules neufs et des mesures pour encourager les consommateurs à échanger leur vieux véhicule contre un véhicule neuf à plus faibles émissions.

À ce jour, les mesures de restructuration de Ford ont entraîné d’importants gains en qualité des produits, économie de carburant, sécurité et innovation :

* En matière de qualité initiale, aucun constructeur n’a un meilleur rendement que Ford, selon le sondage américain Global Quality Research 2008.
* Ford s'engage à être le meilleur ou parmi les meilleurs en matière d'économie de carburant et ce, pour chaque nouveau produit Ford dans son segment du marché.
* En 2009, Ford lancera sa gamme de moteurs EcoBoost qui offriront une économie de carburant jusqu'à 20 pour cent supérieure et des réductions de dioxyde de carbone jusqu'à 15 pour cent et ce, sans compromettre ni la puissance ni le couple. Le Ford Flex, construit au Canada, sera parmi les premiers produits à offrir ce nouveau groupe motopropulseur révolutionnaire.
* L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) des États-Unis a décerné à Ford plus de cotes « choix sécurité » que tout autre constructeur.
* MyKey, une toute nouvelle technologie exclusive à Ford, permet au propriétaire du véhicule de programmer une clé spéciale — pour tout conducteur adolescent — qui limitera la vitesse maximale et le volume de la radio du véhicule.
* L’Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) a récemment nommé le Ford Flex le meilleur nouveau véhicule utilitaire multisegment au Canada entre 35 000 $ et 60 000 $.
* Ford Canada lancera sept nouveaux véhicules en 2009, notamment le tout nouveau véhicule multisegment Lincoln MKT qui sera construit au complexe de montage d’Oakville.
* Aussi, en 2009, Ford lancera sa nouvelle Fusion hybride 2010 offrant une meilleure économie de carburant que la Toyota Camry hybride.
* Ford améliorera l’économie de carburant de sa gamme de produits 2009 de 14 pour cent, de 26 pour cent pour ses modèles 2012 et de 36 pour cent pour ses modèles 2015, comparativement à celle de sa gamme 2005.
* En général, Ford s’attend à réaliser des économies de carburant cumulatives de 61 milliards de litres entre 2005 et 2015 grâce à des technologies de pointe.


En conclusion, Monsieur Mondragon a dit : « Nous continuerons d’accélérer nos plans de transformation et nous comptons collaborer avec nos représentants élus pour aider à retrouver une industrie automobile dynamique et une économie robuste au Canada à l’avenir. »

Chrysler Canada présente son plan de restructuration

CHRYSLER CANADA - En réponse à une lettre conjointe de l’honorable Tony Clement, ministre fédéral de l’Industrie, et de l’honorable Michael Bryant, ministre du Développement économique de l’Ontario, Chrysler Canada a soumis aux deux ministres un plan détaillé de ses opérations et de sa restructuration. Le ministre fédéral Tony Clement et le ministre ontarien Michael Bryant avaient demandé à Chrysler Canada de plus amples renseignements pour appuyer sa demande d’aide.

Dans le document, Chrysler Canada présente en détail ses opérations au Canada, son impact sur l’économie canadienne et son plan pour assurer sa viabilité à long terme. Chrysler Canada a ajouté à ces renseignements ceux présentés au gouvernement américain plus tôt.

Selon Reid Bigland, président et chef de la direction de Chrysler Canada : « Notre demande en vue d’obtenir un prêt temporaire et entièrement remboursable des gouvernements de l’Ontario et du Canada est fondée sur deux objectifs. D’abord, nous voulons nous assurer que Chrysler dispose des fonds suffisants pour mener à bien son plan de restructuration durant une période de ralentissement sans précédent des ventes de véhicules en raison de la crise financière. Ensuite, nous voulons protéger l’apport important des opérations et des activités de fabrication de véhicules de Chrysler au Canada. »

Chrysler Canada est l’une des grandes sociétés socialement responsables du Canada. Elle a été, et sera toujours, un pilier de l’économie de l’Ontario. Cependant, les difficultés actuelles au sein de l’économie mondiale en général et du secteur de l’automobile en particulier, posent des défis importants que Chrysler Canada doit surmonter afin de demeurer l’un des chefs de file de l’économie du Canada et de l’Ontario. En tant que fabricant et distributeur de produits établi principalement dans des pays membres de l’ALENA, Chrysler doit composer avec le risque posé par le resserrement du marché du crédit et l’effondrement du secteur de l’automobile qui a
suivi.

Durant le premier semestre de 2008, Chrysler a atteint les objectifs de ses plans de reprise des activités et de transformation. En juillet 2008, avant que la crise mondiale du crédit ne frappe et que la société ne soit forcée de se retirer du marché du crédit-bail, Chrysler Canada a connu 23 mois consécutifs de croissance de ses ventes d’une année sur l’autre, un résultat sans précédent dans son histoire, et ce, malgré les mesures de restructuration entreprises durant cette même période.
La crise mondiale du crédit est survenue, entraînant une crise des liquidités qui a réduit, voire annihilé, l’accès au crédit pour les consommateurs, ce qui a mené à une chute dramatique jamais vue des ventes de véhicules en Amérique du Nord et mis en danger le plan de restructuration de Chrysler Canada.

Le plan stratégique de Chrysler comporte trois volets :
• Réduction des coûts fixes
• Investissement dans de nouveaux véhicules et de nouvelles technologies
• Création d’alliances stratégiques et de partenariats

Cette année, Chrysler Canada a célébré son 83e anniversaire en tant que membre de premier plan du secteur industriel du Canada. Au fil des huit dernières décennies, la société est passée de 181 employés à quelque 9 800 employés, ce qui en fait l’un des principaux employeurs en Ontario et au Canada, et particulièrement dans les collectivités de Brampton et de Windsor.

Chrysler Canada compte un plus grand nombre d’employés retraités que d’employés en poste. Actuellement, environ 13 000 retraités au Canada reçoivent une pension de retraite de Chrysler.

Ensemble, les employés actuels et retraités de Chrysler Canada, ainsi que les membres de leurs familles et leurs personnes à charge, forment un groupe de plus de 50 000 Canadiens qui dépendent de la vigueur et de la prospérité de Chrysler Canada.
Le réseau de 454 concessionnaires Chrysler, Jeep et Dodge au Canada emploie quant à lui plus de 24 000 Canadiens.

Chrysler Canada a son siège social à Windsor. La société compte des usines d’assemblage de véhicules à Brampton et à Windsor, en Ontario, ainsi qu’une usine de coulage située au sud-ouest de Toronto. Collectivement, ces usines assemblent plus d’un demi-million de véhicules chaque année, dont 86 % sont exportés aux États-Unis. Il y avait depuis plusieurs années trois quarts de travail à chacune de ces usines. Cependant, un quart de travail a été éliminé récemment à l’usine d’assemblage de Brampton afin d’ajuster la production au recul des ventes sur le marché américain. On compte toujours trois quarts de travail à l’usine d’assemblage de Windsor, la plus grande usine du réseau de fabrication de Chrysler.

Le centre de recherche et développement primé de Chrysler Canada, situé à Windsor et fonctionnant en partenariat avec l’Université de Windsor, fournit une expertise
technique en matière d’évaluation et de mise à l’essai des projets depuis plus de 20 ans. Le partenariat de l’Université de Windsor et du centre de recherche et développement de Chrysler Canada a dirigé et soutenu de nombreux programmes de développement de technologies de pointe, portant notamment sur les véhicules alimentés au propane ou au gaz naturel et sur les véhicules électriques.
Les produits Chrysler se sont toujours très bien vendus sur le marché canadien. Chaque année, Chrysler Canada vend environ 230 000 véhicules, soit une part de 13,5 % du marché, à des consommateurs canadiens qui se fient au service après-vente, à la garantie et aux pièces de rechange de Chrysler Canada.

En 2007, Chrysler Canada est devenue le deuxième plus important vendeur de véhicules au Canada, derrière General Motors Canada. De plus, durant la même année, Chrysler Canada a accru sa part de marché et ses ventes différentielles plus que tout autre de ses 20 concurrents sur le marché de la vente de véhicules au Canada. Chrysler Canada était le seul fabricant à compter deux modèles parmi les cinq modèles les plus vendus au pays, soit la fourgonnette Dodge Caravan construite à Windsor et la camionnette Dodge Ram.

La gamme de produits actuelle de Chrysler répond aux besoins du marché canadien, offrant le meilleur rapport qualité-prix aux consommateurs canadiens et la consommation d’essence la plus efficace de l’histoire de la société. Ayant lancé plus de 12 nouveaux véhicules au cours des 18 derniers mois, Chrysler Canada offre l’une des gammes de produits les plus jeunes. Plus de 40 % de ses véhicules vendus au Canada sont des véhicules à quatre cylindres économiques en essence ou des véhicules à moteur diesel.

Chrysler Canada est très fière de construire depuis plus de 25 ans la minifourgonnette la plus vendue au Canada, un titre qu’aucun autre fabricant n’a menacé de lui enlever. Récemment, le tout nouveau Dodge Journey de Chrysler a obtenu le titre de véhicule multisegment le plus vendu au Canada.

Chrysler Canada a bon espoir qu’en obtenant le prêt-relais demandé pour ses opérations au Canada elle pourra mener à bien son plan de restructuration et reprendre la voie de la rentabilité à long terme.