Voici la Chevrolet Cobalt 2005

Printemps 1981. General Motors lance les voitures "J", la Pontiac J2000 et la Chevrolet Cavalier en tant que modèle 1982 pour contrer l'invasion des petites voitures japonaises. Cette plate-forme était déjà très ordinaire à l'époque et les ingénieurs ont dû travailler très fort pour en faire ce qu'elle est en 2004. Même si elle s'est beaucoup améliorée, la Cavalier ne peut plus rivaliser avec des modèles plus récents comme la Mazda 3 et la Toyota Corolla.

Graduellement, la Cobalt prendra sa place, la Pursuit, elle, remplacera la Sunfire chez Pontiac et sera une exclusivité canadienne. La plate-forme est plus moderne, suspension indépendante à l'avant et à poutre déformante à l'arrière. Les freins arrières sont malheureusement encore à tambours. Par contre, Toyota fait de même avec sa Corolla.

Le moteur Ecotec 2,2 litres était déjà moderne avec ses deux arbres à cames en tête entrainés par une chaîne et non une courroie. Il demeure donc sous le capot de la Cobalt et produit 140 chevaux. Le modèle de base offre une boîte manuelle Getrag à 5 rapports tandis que l'automatique Hydra-Matic à 4 vitesses est disponible en option. La version coupé SS possède quant à elle un moteur 2,0 litres compressé de 205 chevaux couplé exclusivement à la boîte manuelle. Ce modèle est chaussé de pneus de 18 pouces contrairement aux 15 pouces des modèles réguliers. Bonne chance pour trouver des pneus d'hiver!!!

L'intérieur ne retient rien de la Cavalier et ressemble aux autres modèles lancés récemment notamment la Malibu. La Cobalt SS possède une tenue de route et des performances comparables à la Saturn Ion Red Line avec laquelle elle partage sa plate-forme Delta également utilisée pour la Opel Astra européenne.

Bref, beaucoup de nouveau chez Chevrolet. La Cavalier partagera les salles de montre avec la Cobalt pour encore au moins un an, alors vous pourrez surement profiter de belles économies sur la Cavalier, en autant que vous acceptiez que le modèle est légèrement dépassé.

La Cobalt 2005 ne devrait pas avoir de difficulté à reprendre la place que la Cavalier occupait en haut des palmarès de ventes. Dépassera-t-elle la Honda Civic? Probablement, car celle-ci ne sera renouvelée qu'en 2008, mais elle aura plus de difficulté avec la Mazda 3, nouvelle coqueluche des Québécois. Comme c'est souvent une affaire de prix dans la catégorie des berlines compactes, la Chevrolet Cobalt 2005 partira première!

Hyundai a des problèmes de language

Souvenez-vous 1984. Une compagnie coréenne tente sa chance au Canada. Cette compagnie s'appelle Hyundai. Personne ne sait comment nommer cette compagnie: (ioundé), (ioundaï), (oundé), (ondé). Finalement, au grand bonheur de la compagnie, (ondé) l'emporte dans la langue populaire. Évidemment, (ondé) ressemble à Honda, ce qui n'est pas une mauvaise chose... pour eux.

1997. Hyundai remplace son coupé "sport" Scoupe par une nouvelle venue, la Tiburon. Tiburon est un requin en espagnol et on nous dit qu'il faut prononcer (téberonne). (téberonne), selon moi, ressemble plus à la prononciation anglaise. La langue populaire française, celle que l'on parle tous les jours, est plus logique que les dirigeants de marketing et après quelques mois, tout le monde dit Ti-bu-ron, logiquement.

Fin 2004. Hyundai met sur le marché pour 2005, le Tucson, petit utilitaire sport appelé à concurrencer les Honda CR-V, Toyota RAV4 et autre Suzuki de ce monde. Tout le monde se dit: "As-tu vu le nouveau (tokson)?". Non, non, non. Selon le marketing de Hyundai, c'est plutôt le (tousun)!!!

À TOUS LES REPRÉSENTANTS DE HYUNDAI CANADA: Lâchez-nous avec vos prononciations anglophones! Nous sommes au Québec et nous dirons (tokson)! De toute façon, vous allez vous rendre compte de votre erreur dans quelques mois. Bientôt, très bientôt, Jean-Pierre et Virginie, dans leur publicité radiophonique, diront (tokson) et non (tousun).

Ceci étant dit, je suis sûr que le Hyundai Tucson 2005 va très bien se vendre. Belle silhouette (l'arrière s'inspire du BMW X3), bons groupes propulseurs (ils s'inspirent du Santa Fe), allez faire un essai. Je vous en reparlerai très bientôt!

Le Lexus RX400h en vente dès avril 2005

Le Lexus RX400h sera disponible chez les concessionnaires le 15 avril 2005. C'est un utilitaire sport semblable au RX330 mais possédant une motorisation hybride. Plus de 9 500 véhicules sont déjà commandés et 46 000 consommateurs ont manifesté de l'intérêt sur le site Internet de l'entreprise.

Lexus est évidemment enthousiasmé de l'intérêt que les acheteurs portent à ce véhicule. C'est le véhicule créant la plus forte demande depuis la création de la division, il y a 15 ans.

Il y a donc de l'espoir pour tous ceux qui considère l'achat d'un véhicule utilitaire sport mais qui ne veulent pas de la consommation démesurée de ces véhicules.

Honda retire la Civic SiR 2005

Honda Canada retire de sa gamme la Civic SiR 2005, seul modèle hatchback de la série Civic depuis la dernière refonte du modèle. On se rappellera que Honda Canada avait décidé d'ajouter ce modèle importé d'Angleterre à sa gamme parce que la Honda Civic à hayon était le modèle-culte de la précédente génération, particulièrement au Québec, où elle plaisait aux jeunes grâce à son prix de vente attrayant.

Selon Honda, il devenait plus difficile de justifier son importation à cause de la hausse du dollar canadien. Mais, nous savons tous la vraie raison. La Civic SiR est arrivée au Québec avec un prix de vente de plus de 25 000$ plus taxes ce qui fait qu'elle dépassait grandement les moyens financiers des jeunes qui la vénéraient auparavant. Les ventes ont donc été relativement faibles.

Espérant que les grands patrons de Honda penseront à inclure un modèle à hayon abordable dans la prochaine génération prévue pour bientôt. La catégorie des sous-compactes à hayon est redevenue très populaire grâce, entre autres, à la Mazda 3 Sport, à la Toyota Echo Hatchback et à la Ford Focus.

BMW remodèle sa Série 3

La Série 3 de BMW, apparue en 1998, a de plus en plus de difficulté à cacher son âge. C'est pourquoi elle fait l'objet d'une refonte complète pour 2005. Elle sera dévoilée officilement au Salon de Genève en mars 2005. Elle ne se présentera en Amérique qu'au début de l'été 2005.

Esthétiquement, la nouvelle 3 se rapproche du style des Série 5 et 7 mais on a raffiné les lignes puisque sur les 5 et 7, les lignes plaisaient plus ou moins même aux plus ardents défenseurs de BMW. Disons que c'est une belle évolution entre l'ancien style de la 3 et le nouveau style de BMW.

Mécaniquement, on reste fidèle aux roues arrières motrices, heureusement, et une nouvelle suspension avant fait son apparition, suspension qui procurera, selon ses concepteurs, le compromis idéal entre confort et excellent comportement routier. Des moteurs à 4 et 6 cylindres plus performants seront disponibles couplés à des boîtes manuelle ou automatique à 6 rapports.

Un autre succès assuré pour BMW.

La nouvelle Citroën C4

Les produits Citroën sont depuis longtemps disparus du marché canadien mais sont toujours populaire sur le Vieux-Continent. Nous nous rappellerons des Citroën DS des années '70, révolutionnaire pour l'époque et très différente au niveau esthétique.

Citroën lance la C4, remplaçante de la Xsara, présente sur le marché européen depuis 1997. C'est une berline compacte disponible en version 3 et 5 portes. Elle dispose d'un bon niveau d'équipement mis à part la climatisation et le lecteur CD absent du modèle de base.

Côté mécanique, on remarque des versions à essence et diesel. Le 4 cylindres 2,0 Hdi 16v avec transmission manuelle 6 rapports semble particulièrement intéressant atteignant 100 km/h en 9,7 secondes pour une consommation moyenne de 7 L/100 km.

A quand le retour de la marque aux chevrons au Québec? Ces voitures ne sont plus aussi différentes que lorsqu'elles nous ont quittées à la fin des années '70 mais elles étaient bien aimés au Québec. Avec un moteur diesel, elles pourraient faire une belle concurrence aux modèles Volkswagen, les seuls faisant encore confiance au diesel au Québec. Évidemment, pour qu'une marque s'installe au Québec, elle doit conquérir l'Amérique, ce qui n'est pas facile par les temps qui courent. Les produits français ont subi une baisse de popularité chez nos voisins du Sud et ces mêmes Américains préfèrent les gros utilitaires sport, qui n'ont de sport que le nom, avec leur grosse consommation d'essence. Lorsque les Américains comprendront, peut-être pourra-t-on voir une berline compacte diesel comme la Citroën C4 faire un malheur?

Cliquez ici pour voir la Citroën C4.

Toyota présente sa Toyota Tacoma 2005

Il semble bien que Toyota ne veut plus faire de la simple figuration dans le segment des camionnettes compactes avec la sortie de la Toyota Tacoma 2005 à l'allure plus dynamique. Toyota a en effet complètement redessiné son pick-up utilitaire et a transformé ses organes mécaniques afin de le rendre plus performant. On parle ici d'un 4 cylindres de 2,7 litres et 164 ch et d'un V6 4,0 litres de 245 chevaux, celui-ci étant même plus puissant que certains V8 de la concurrence. Certains modèles 4X4 équipés des bons équipements pourront même remorquer jusqu'à 6 500 livres (2 948 kg).

Comme c'est désormais la mode en Amérique du Nord, la cabine simple n'est pas offerte. On nous offre la cabine Accès 4 portes et la cabine Double Cab avec 4 vraies portières. On nous offre également, selon le modèle choisi, une toute nouvelle transmission manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 5 rapports.

Vous pourrez voir le Tacoma 2005 sur le site de Toyota. Ce que j'ai surtout hâte de voir, c'est la réplique de la concurrence. Le Toyota fait très sportif dans son nouvel habillage. Du côté de Chevrolet-GMC et Dodge, on a semblé errer en matière de design pour les camionnettes Colorado-Canyon et Dakota. Le Ford Ranger et la Mazda Série B sont dépassés et seront, espérons-le, mis à jour très bientôt. Seule la Nissan Frontier, elle aussi remaniée pour 2005, pourrait déclasser la Tacoma.

Bientôt, plein d'actualités!

Eh oui, je me lance. Je parlerai automobile sur Internet. Je vais scruter l'actualité automobile et, bien sûr, je ferai mes commentaires car c'est le but de ce blog: faire des commentaires sur ma passion, l'automobile.

Alors, c'est un rendez-vous. De semaine en semaine, mon blog deviendra de plus en plus complet en fonction, évidemment, du temps que j'aurai à y consacrer.