28 février 2007

Honda Accord 2009: une refonte complète...

Honda nous a fourni un aperçu de la prochaine génération de son Accord Coupé, et c’est tout un aperçu.

Les responsables de Honda l’appellent « concept » mais cette description requiert un bémol. Jusqu’ici, Honda Motor Co. n’a jamais dévoilé un concept avec le nom d’un modèle en production. Soyez assuré que l’Accord Coupe Concept, révélée en janvier au North American International Auto Show de Detroit, est très près de la huitième génération de l’Accord. Celle-ci devrait être en vente au printemps ou à l’été 2008 en tant que modèle 2009. Même le document de presse de Honda concède que l’Accord Coupe Concept « révèle un style totalement nouveau en plus de technologie de pointe dans les domaines de la sécurité, de l’économie d’essence et des performances ».

L’Accord Coupe Concept est très près du modèle de série en terme de qualité de finition. La silhouette possède toutes les caractéristiques d’un coupé c’est-à-dire le long capot, la ligne fuyante du pavillon et le porte-à-faux court à l’arrière. La calandre est de forme rectangulaire à six pointes et les blocs optiques se prolongent jusque dans les ailes. Le look apparait aussi agressif en raison de la carrosserie surbaissée et des quatre sorties d’échappement.

On peut déjà dire que la prochaine génération de l’Accord donnera le choix entre un moteur quatre cylindres avec le principe i-VTEC et un moteur V6. Celui-ci sera économe en carburant grâce à la prochaine génération du système VCM (Variable Cylinder Management). Ce système désactive plusieurs cylindres lorsqu’ils ne sont pas nécessaires afin de réduire la consommation d’essence.

Les rumeurs du Salon de l’Auto de Detroit voudrait qu’il y ait une autre première sous le capot de l’Accord : un quatre cylindres turbocompressé. En effet, Honda a lancé récemment l’Acura RDX possédant le premier moteur turbo dans un véhicule Honda en Amérique du Nord. Par son design et ses performances, ce quatre cylindres 2,3 litres de 240 chevaux serait à l’aise sous le capot d’une Accord avec prétention sportive.

Les caractéristiques de sécurité de la prochaine génération de l’Accord ont été déterminées par le programme Sécurité pour tous de Honda. Tous ces équipements seraient disponibles de série sur tous les modèles : coussins gonflables frontaux et latéraux pour les occupants à l’avant, coussins de protection de la tête à l’avant et l’arrière, contrôle de stabilité électronique, système amélioré de freins antiblocage et châssis ACE. La structure ACE est conçue pour disperser l’énergie lors d’un impact frontal.

Une voiture-concept peut-être mais c’est très clair. Si vous aimez l’allure de l’Accord Coupe Concept, vous aimerez la prochaine Accord coupé. Vous devriez pouvoir en acheter une en 2008.

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19 février 2007

Essai routier: Toyota FJ Cruiser 2007

De retour aux essais cette semaine après l’effervescence du Salon de l’Auto de Montréal. C’est un essai réalisé au mois de novembre 2006 et qui n’avait pas été planifié. Il m’a été généreusement offert par mon concessionnaire - collaborateur Joliette Toyota de Joliette. Il s’agit du Toyota FJ Cruiser 2007, un véhicule qui sort de l’ordinaire par son allure de Tonka qui me rappelle la silhouette d’un vieux Land Cruiser des années ’70. Et ce n’est pas une coïncidence puisque son nom est dérivé du Toyota Land Cruiser FJ40 de cette époque.

La silhouette extérieure ne plaira pas à tous. Elle est dessinée de façon à dégager une impression de robustesse, accentuée par le pilier C surdimensionné. Ce trait de style est peut-être joli mais il nuit à la visibilité de ¾ arrière. C’est également sa silhouette qui le démarque sur la route et je ne lui vois qu’un seul concurrent direct et c’est le Jeep Wrangler.

La première chose que l’on ressent lorsque l’on monte à bord est cette impression de coffre-fort. L’intérieur est robuste. Notons d’abord que malgré son allure imposante, il n’y a que quatre places. Les sièges avant sont confortables et sont recouverts de tissu hydrofuge. L’intérieur du Toyota FJ Cruiser est d’ailleurs conçu pour être souillé et il peut être nettoyé directement avec un boyau d’arrosage. Les matériaux sont de bonne qualité mais ont l’allure un peu trop plastique. Les cadrans sont clairs avec des chiffres noirs sur fond blanc. Toutes les commandes sont à portées de la main. La console centrale reprend la couleur de la carrosserie. La sonorité de la radio AM/FM/CD/MP3 était très bonne malgré le fait que j’ai eu beaucoup de difficulté à la faire démarrer. Le problème était-il assis sur le siège? Je n’en sais rien. En plus des haut-parleurs disposés dans le tableau de bord et dans les portières, les haut-parleurs haute fréquence sont intégrés dans la doublure de pavillon pour entourer les occupants de ce que Toyota appelle « une cascade de son » virtuelle. Les places arrière sont plus accueillantes que dans le Jeep Wrangler et plus faciles d’accès grâce aux portes « suicides ». Ces portières ne peuvent toutefois être ouvertes que si les portières avant le sont également. On regrette que le toit ne puisse être retiré pour rouler cheveux au vent. La banquette arrière se replie 60/40 pour agrandir le compartiment de charge. Celui-ci n’est pas recouvert de moquette mais plutôt de caoutchouc, comme partout ailleurs, facilitant ainsi son nettoyage. La visibilité n’est pas sans faille, notamment de ¾ arrière, compte tenu du fait que la silhouette est trapue donc les glaces sont plus petites que sur un véhicule « normal ». C’est tellement vrai que l’on a dû mettre trois essuie-glaces pour le pare-brise avant. Par contre, on a installé des rétroviseurs extérieurs surdimensionnés très utiles auxquels on a intégré des petits phares d’appoint. La portière arrière s’ouvre dans le bon sens soit de la droite vers la gauche, une denrée rare chez les japonais. Fait à noter, la lunette arrière peut s’ouvrir sans retirer le pneu de secours.

Côté mécanique, on retrouve le V6 de 4,0 litres et 239 chevaux, le même qui équipe la camionnette Tacoma. Avec 278 lb-pi de couple, il est sûrement en mesure d’affronter efficacement les sentiers boueux. Par contre, sur la route asphaltée, il est plutôt grognon. Deux choix de transmissions : une boîte manuelle à six rapports avec quatre roues motrices permanentes et une transmission automatique à cinq vitesses avec quatre roues motrices temporaires. Cette dernière profite également d’une boîte de transfert à deux rapports HI/LO. Le Toyota FJ Cruiser 2007 profite de toute l’assistance à la conduite de série, entre autres l’ABS avec répartition électronique de la force de freinage, un dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule et un régulateur de traction. Les freins efficaces sont à disques ventilés aux quatre roues. Les suspensions sont à double bras triangulaire à l’avant et à 4 tiges assistés d’une barre latérale d’accouplement à l’arrière. Des pneus P265/70R17 relient le véhicule à la boue.

Mon impression de la tenue de route? C’est un peu bizarre. Le véhicule est gros et on semble assis dans une boîte tellement le pare-brise est à angle droit. Je ne peux pas dire que c’est désagréable mais on semble flotter sur un nuage. Les pneus de 17 pouces à profil 70 y sont sûrement pour quelque chose. Par contre, pour avoir essayé le Jeep Wrangler quelques jours auparavant, je peux dire que le Toyota est nettement plus agréable sur la route. Oubliez la conduite sportive! Si vous voulez conduire un VUS sportivement, optez pour le RAV4. Le Toyota FJ Cruiser a été construit pour faire du tout-terrain alors, pour lui, faire de l’autoroute est un compromis. La transmission automatique est douce et gère bien la puissance du V6. La direction est plus ou moins précise en raison du flottement de la suspension. Le freinage et l’accélération sont adéquats.

En bref, le Toyota FJ Cruiser 2007 est un bon véhicule mais sa clientèle est plus ciblée, à l’image de celle du Jeep Wrangler. Alors que n’importe qui pourrait apprécier un RAV4, il faut aimer la conduite tout-terrain pour vraiment s’amouracher d’un véhicule comme le FJ Cruiser. Ou, à tout le moins, aimer les sports extérieurs car vos vélos ou votre canoë s’y sentiront à l’aise à l’intérieur. D’ailleurs, j’aimerais bien voir un Toyota FJ Cruiser et un Jeep Wrangler à l’œuvre dans une sablière ou en forêt, juste pour le plaisir. Concessionnaires intéressés?

Comme toujours, venez me visiter chez mes confrères européens de Passion Automobile. Raison de plus, ils célèbrent leur cinquième anniversaire cette année et sont plus motivés que jamais. Dans la colonne de gauche, vous pouvez cliquer sur des liens vers les essais de Jean-Fi, leur essayeur attitré. Pour venir discuter du Toyota FJ Cruiser 2007, cliquez ici! J’attends vos questions et commentaires avec impatience. Bonne route!

12 février 2007

Dernières photos du Salon...

Puisqu'il faudra bien passer à autre chose, voici les photos des modèles à venir bientôt en 2007:

La magnifique Ferrari 599 GTB Fioriano 2007

L'intrigante Lotus Exige "S" 2007

L'économique Jeep Patriot 2007

Jeep Grand Cherokee CRD 2008. Il est écrit sur le côté "Le Jeep le plus propre de tous les temps". Bonne blague...

Le très beau (selon les commentaires entendus) Hyundai Veracruz 2007

Hyundai Accent SR 2007 à l'allure sportive

La très semblable Hyundai Tiburon 2007

L'unique Volkswagen GTI Fahrenheit 2007 (150 exemplaires seulement)

La très améliorée Mitsubishi Lancer 2008

Le beau Mitsubishi Outlander 2007

Le beau et gros Buick Enclave 2008

La très attendue Chevrolet Camaro 2009

L'inutile Hummer H3T Concept. Le représentant de GM n'en a même pas parlé...

Pontiac Top Tuner Solstice (pas pour la route)

Mazda CX-9 2007 (cousin du Ford Edge)

Le fiable Mazda Tribute 2008

Attention les constructeurs américains, voici le Toyota Tundra 2007

La mini-mini fourgonnette Kia Rondo 2007

La désirée (par moi) Infiniti G35 Berline 2007

Nissan Altima Coupe 2008 (est-ce une G35 bas de gamme?)

La sportive Nissan Sentra SE-R Spec V 2007

Suzuki SX4 WRC 2008 pour le Championnat du Monde des Rallyes

Le très luxueux Land Rover LR2 2008

La très fluide Mercedes Classe CL 2007

La silencieuse BMW Série 3 Cabrio 2007

BMW X5 2007

Une autre désirable BMW M6 Cabrio 2007

Mini Cooper 2007 (trouvez les changements)

L'intemporelle Audi TT 2008

La petite et jolie Volvo C30 2007

La plus grosse Volvo S80 2007

Lui aussi fiable Ford Escape 2008

Le gigantesque Ford Super Duty 2008

Et la luxueuse et puissante Lexus LS460L 2007

Pour toutes questions ou commentaires ou pour avoir des photos supplémentaires, venez me rejoindre sur le forum de Passion Automobile. Une discussion a été créée pour discuter du Salon de l'Auto de Montréal. Venez nous donner votre opinion en cliquant ici!

Pour le prochain article, on revient aux essais avec celui du Toyota FJ Cruiser 2007. C'est un rendez-vous!

05 février 2007

Le Salon en route "vert" l'avenir!

Lors du dernier Salon de l'Auto de Montréal, plusieurs manufacturiers ont dévoilé des modèles plus éconergétiques afin de donner un répis à notre bonne vieille Terre.

Lors de leur visite dans la Halte verte, les visiteurs ont pu contempler des voitures écologiques et électriques. Entre autres, la Zenn (zero emission, no noise), une petite voiture fabriquée à Saint-Jérôme depuis l'été dernier par la compagnie torontoise ZENN Motor Company et dont le développement a été réalisé par l'Institut du Transport avancé du Québec, était exposée dans cette section. Également, le Salon a présenté la voiture électrique Cleanova qu’Hydro-Québec a intégrée dans son parc de véhicules de service. Fabriqué par la société française Dassault, ce véhicule roule avec un moteur conçu par une filiale d’Hydro-Québec, TM4.

Voici quelques photos de ces deux modèles:


Parmi les voitures vertes du volet En route vert l’avenir, était présentée la première voiture 100 % électrique de conception et de fabrication entièrement québécoises : la Silence.
Conçu par M. Paul Laprade, ce véhicule est le résultat d’une collaboration entre les entreprises Electric Big Wheel (EBW) et T-Rex. Munie de trois roues, la Silence a une autonomie de 400 km et peut atteindre une vitesse de 200 km/h. Homologué par Transports Canada, ce véhicule devrait être commercialisé à compter de 2007.
Je vous lance en rafale d'autres photos de véhicules de l'avenir présentés au Salon 2007. D'abord, une autre voiture électrique, une Peugeot, appartenant à la police de St-Jérôme.

Des voitures à hydrogène, une Ford Focus et un Chevrolet Equinox. Celui-ci était présenté en grande primeur.


D'autres véhicules plus connus, diesel ou hybrides, sont venus enrichir la gamme des manufacturiers.
Peugeot 206 HCDi

Saturn Vue Green Line Hybrid

Mercedes E320 Bluetec du Rallye Paris-Beijing

Ford Escape Hybrid 2008

Et pour les gens très fortunés, la Lexus LS600hL 2007 hybride

Voilà un bref aperçu de ce que l'avenir nous réserve dans le monde de l'automobile. Dans mon prochain article, les modèles à venir en 2007...

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