Le Salon International de l'Auto de Montréal

Le Salon International de l'Auto de Montréal essaiera de capter votre attention cette année du 14 au 23 janvier 2005 au Palais des Congrès. Ce Salon qui s'insère parmi ceux de Los Angeles, Detroit et Chicago ne peut offrir de primeur mondiale mais offrira tout de même plusieurs primeurs canadiennes. Volvo et Jaguar, en fait plusieurs marques de prestige du Groupe Ford, n'y seront pas. Mais on a comblé leur absence avec trois collections, dont une très importante regroupant des modèles Ferrari de toutes les époques. Une Ferrari 250 GTO 1962, valant plus de 10 millions de dollars, fera le voyage. L'humoriste Michel Barrette exposera dix de ses voitures personnelles. Aston Martin et Bentley présenteront également leurs modèles. Mais passons aux primeurs canadiennes offertes cette année.

General Motors nous présente deux nouveautés bientôt vendues chez Pontiac. Tout d'abord, le cabriolet Solstice 2006 qui sera en vente dans quelques mois et le Torrent 2006, remplaçant du modèle Aztek, qui est une copie du Chevrolet Equinox. Chevrolet aura aussi une nouveauté, l'Impala complètement redessinée et elle aussi millésimée 2006.


2006 Pontiac Solstice

Honda présentera son nouveau pick-up Ridgeline 2006 et Ford dévoilera la version cabriolet de la très populaire Mustang 2005.


2006 Honda Ridgeline


2005 Ford Mustang cabriolet

D'autres nouveautés 2006 seront présentes comme les Hyundai Sonata, Audi A4, Infiniti M45, Subaru D9X, Toyota Avalon, Mercedes CLS500, Lexus GS, MazdaSpeed6 et Volkswagen Jetta.


2006 Lexus GS

Cette dernière est très importante pour son constructeur car Volkswagen a connu, en 2004, une des pires années de son histoire. Le modèle Jetta 2006 est complètement redessiné (l'avant ressemble à la Golf V), compte une nouvelle suspension arrière entièrement indépendante et un nouveau moteur de base cinq cylindres de 2,5 litres et 150 chevaux. En option, Volkswagen offre une nouvelle boîte automatique à 6 rapports Tiptronic. L'intérieur est plus spacieux et fonctionnel. Elle arrivera chez les concessionnaires en mars 2005.


2006 Volkswagen Jetta

La nouvelle Jetta se doit d'être bien accueillie, particulièrement aux États-Unis, où elle représente 40% des ventes totales de la marque. D'autant plus que, en Europe, les déboires s'accumulent. Le nouveau modèle Golf V connait des ratés depuis son lancement, surtout en Allemagne, où on lui préfère des produits importés. Sa venue en Amérique est tout de même prévue à l'automne prochain. Espérons!

Revenons au Salon de l'Auto pour dire qu'il y aura aussi des voitures-concepts et des prototypes comme la spectaculaire Cadillac Sixteen, une des vedettes du Salon de l'Auto de Detroit... en 2003.


Cadillac Sixteen

Vous verrez aussi les concepts Jeep Treo et Rescue.


Jeep Treo


Jeep Rescue

La très sportive Ford GT sera aussi présente même si elle ne peut pas, pour l'instant, être vendue au Canada.


2005 Ford GT

Le Salon International de l'Auto de Montréal sera au Palais des Congrès du 14 au 23 janvier 2005. Soyez-y! Ça promet d'être une très bonne année...

Je vous souhaite à vous tous, nouveaux visiteurs de Auto Opinion.ca, et à tous ceux qui m'encouragent quotidiennement un très Joyeux Noël!

L'Audi A4 2006... déjà!

2006 AUDI A4 

Si je vous parle de ce modèle 2006, c'est que l'Audi A4 est redessinée pour 2005 en Europe, alors pour nous, ce devrait être 2006.

L'Audi A4 avait remplacé l'Audi 80 il y a quelques années et elle a aidé le constructeur d'Ingolstadt à connaître de bons résultats financiers. En fait, l'A4 représente 41% de ses ventes totales. Elle a été produite à plus de 2 500 000 d'exemplaires à travers le monde depuis 1994. C'est donc très important pour Audi de ne pas se tromper.

D'abord, l'extérieur. Les changements esthétiques ne sont pas légers et tous les éléments de carrosserie, sauf le toit, sont nouveaux. L'avant reprend la calandre "single frame", nouvelle signature visuelle d'Audi et déjà présente sur les A6 et A8. Les feux arrières sont également nouveaux. La voiture est plus longue de 3,8 cm permettant ainsi d'agrandir le coffre à bagages.

À l'intérieur, les changements sont plus simples. Nouveaux volants et nouveaux habillages résument ces changements. La finition est bien exécutée avec de bons matériaux et du bon goût. Les places arrières sont par contre un peu restreintes, notamment pour les épaules.

En Europe, Audi est l'un des constructeurs qui vend le plus de moteurs diesel soit 91% des ventes de l'A4. On retrouve un 4 cylindres 2,0 litres diesel turbo et un V6 3,0 litres diesel turbo emprunté aux A6 et A8. Ce moteur serait surement bien acceuilli en Amérique avec 233 km/h en pointe, 0-100 km/h en 7,7 secondes et 8,2 L/100 km. Pas mal pour un diesel! Le dernier moteur, et non le moindre, nous le verrons surement ici car il s'agit du 4 cylindres 2,0 litres turbocompressé à injection directe d'essence que l'on retrouvera également dans la Volkswagen Golf V GTI. Il atteint 238 km/h et le 0-100 km/h s'effectue em 7,2 secondes. La consommation est de 8,8 L/100 km en version Quattro. Parlant de version Quattro, la répartition du couple est de 50/50 dans la plupart des cas, le différentiel central pouvant transférer jusqu'à 75% de la puissance sur un seul essieu. Nouveaux réglages de suspension pour améliorer la tenue de route et le confort. Les pneus à taille basse sont, par contre, un peu bruyants.

Pour nous, la nouvelle A4 devrait arriver fin 2005 début 2006 et devrait être aussi populaire que le modèle actuel. Son look plus agressif sera utile pour combattre les BMW Série 3, elles aussi renouvelées pour 2006. Souhaitons que l'on importe des versions diesel, ainsi nous pourrons nous mettre au diapason du reste du monde!

La Golf V, c'est pour quand?

2005 Volkswagen Golf V GTI 

Au Canada, pour 2005, nous avons encore droit à la Volkswagen Golf de quatrième génération. Ce n'est pas une mauvaise voiture, loin de là, mais c'est frustant de constater qu'en Europe, ils roulent en Golf V depuis l'automne 2003 alors que nous, on nous la prédit pour mars ou juin 2005 en tant que modèle 2006. Les plus pessimistes parlent de 2007!!!

Comme j'aime bien parler de modèles européens de temps en temps, je vais vous jaser d'un modèle que l'on ne verra pas chez nous avant quelques années: la Golf V GTI.

D'abord, un petit historique. La Golf est apparue en 1974 (1975 au Canada sous le nom Rabbit), remplaçant la légendaire "Coccinelle", complètement dépassée. Au Salon de Francfort 1975, on présente la GTI 1600 cm³ avec 110 chevaux et l'injection électronique. 29 ans après cette présentation, nous en sommes à 5 générations de Golf et plusieurs modèles de GTI sportives "accessibles". La Golf GTI a été produite jusqu'ici à plus de 1,5 millions d'exemplaires. Les derniers exemplaires de la GTI ont par contre perdu l'esprit de la GTI 1976. Qu'en est-il aujourd'hui?

La nouvelle Golf V GTI européenne, je le souligne car elle sera peut-être différente ici, est esthétiquement plus dynamique par rapport à la Golf V. La calandre est très stylisée et rappelle la nouvelle grille "single frame" de Audi. Elle est également cerclée de rouge comme originalement. L'avant inclus aussi des phares antibrouillards et un spoiler digne de ce nom. De très belles jantes Denver et des pneux Bridgestone Potenza 17 pouces (18 en option) relient la voiture à la route. Dix couleurs sont disponibles dont les plus marquantes sont le rouge, le blanc et le noir. Elle cible évidemment les 25-35 ans mais aussi ceux de 50 ans qui aimaient la GTI originale.

L'intérieur est moins austère que dans les années '70. La Golf V GTI possède un volant sport de petit diamètre et des sièges baquets comfortables offrant un bon support latéral. Des inserts métalliques sur le coffre à gants, le pommeau de vitesse et les portières se chargent de la touche sportive. La climatisation électronique, le régulateur de vitesse, le radio CD avec chargeur et d'autres équipements sont offerts de série.

Quant à la mécanique, passons les détails techniques pour dire qu'il s'agit d'un moteur 2,0 litres turbocompressé de 200 chevaux avec couple maximal atteint de 1 800 à 5 000 tours/minute. Il est accouplé à une transmission manuelle à 6 rapports ou, en option, à une boîte automatique DSG. Elle dispose d'un mode séquentiel avec le levier de vitesse ou les palettes derrière le volant, comme en F1. Elle atteint le 100 km/h en 7,2 secondes. Essieu MacPherson à l'avant et un essieu multibras à l'arrière, ce qui lui donne un comportement très sain et sportif. La Golf V GTI se vend aux environs de 27 000 euros.

C'est sûr que sur le continent nord-américain où le VUS est roi et maître, importer la Golf V n'est pas une priorité pour Volkswagen. On n'aime mieux vendre des Touareg à 50 000$ ou mieux, des Phaeton à plus de 100 000$. Mais voici, Volkswagen signifie "voiture du peuple" et il serait peut-être temps que cette compagnie revienne à ses sources. La Golf V est la digne héritière des Rabbit et Coccinelle, celle qu'avait voulue Hitler dans les années '40, une voiture simple et abordable. La Golf V est évidemment moins abordable qu'à l'époque, mais elle pourrait sérieusement remettre Volkswagen sur les rails, pas le Touareg, ni la Phaeton qui sont des véhicules d'exception.

Maintenant, qui veut gager sur une date pour l'entrée en scène de la Golf V au Canada? Je seari optimiste et je dirai qu'elle sera au Salon de l'Auto de Montréal 2005 au mois de janvier. Mais je ne gagerai pas un sou là-dessus...