Essai routier: Hyundai Entourage 2007

S’il est une compagnie qui se renouvelle par les temps qui courent, c’est bien Hyundai. Après nous avoir présenté le Tucson, la Sonata et l’Azera, voici qu’elle récidive avec l’Accent, le Santa Fe et l’essai de cet article l’Entourage. En fait, il ne reste que l’Elantra et la Tiburon à renouveler et ce devrait être fait d’ici la fin de 2007. Pour en revenir à l’essai, précisons que Hyundai s’attaque à une nouvelle catégorie sur notre continent, c’est-à-dire les fourgonnettes. Je dis bien « sur notre continent » puisque Hyundai était présente ailleurs avec la Hyundai Trajet que vous connaissiez bien ici sous le nom de Kia Sedona. Hyundai a donc pris son temps pour créer une fourgonnette qui ne rougirait pas face à la compétition. Et je crois qu’elle a réussi.

Extérieurement, la Hyundai Entourage 2007 ne peut cacher qu’elle ressemble à la Honda Odyssey. Loin d’être un défaut, elle possède aussi l’allure plus imposante des toutes dernières fourgonnettes apparues sur le marché et je pense à l’Odyssey, la Nissan Quest, la Toyota Sienna et bien sûr la Kia Sedona. Ce n’est pas une silhouette qui passera à l’histoire mais la concurrence ne fait pas mieux non plus. L’Entourage est proposée en trois niveaux d’équipement : la GL, la GL Confort et la GLS. C’est le modèle de base GL qui m’a servi de véhicule d’essai.

À l’intérieur, on profite de sept vraies places. Aucune banquette centrale puisqu’il s’agit de sièges capitaines. À l’arrière, c’est une banquette qui se range complètement dans le plancher à l’instar de plusieurs compétitrices. Toutes les places disposent de beaucoup d’espace pour les jambes et la tête. En prenant place au volant, on remarque tout de suite la position de conduite élevée. Ça surprend au départ, puis on s’habitue à conduire de haut. J’ai particulièrement aimé le repose-pied bien placé limitant ainsi la fatigue au volant. La finition est excellente même si ça fait un peu plastique dur. Il faudrait peut-être trouver un matériel plus agréable au toucher. L’ergonomie est impeccable et j’ai bien aimé les gros boutons que l’on peut manipuler facilement. À noter la télécommande du volet d’essence que l’on a placé dans la porte plutôt que sur le plancher. Il est plus facile à actionner et ne ramassera pas le sable et le sel en hiver. La radio AM/FM/CD à six haut-parleurs est de bonne qualité mais pour qu’il lise les MP3, vous devrez vous payer le modèle GLS. Les rangements sont omniprésents notamment avec la présence de deux coffre à gants, de coffres dans la console centrale et d’un compartiment à lunettes. On a aussi inclus deux prises 12 volts et un rétroviseur que Hyundai appelle « rétroviseur de conversation ». Pour ma part, je préfère le terme « rétroviseur pour enfants ». En effet, celui-ci vous permet de voir les personnes assisses à toutes les places arrière. Les cadrans sont de design conventionnel mais c’est efficace et bien lisible. L’insonorisation est dans la moyenne et la climatisation était efficace par une belle journée ensoleillée à 30°C. À l’arrière, des buses de ventilation sont installées au-dessus de tous les passagers pour garder au frais tout ce beau monde.

La mécanique de la Hyundai Entourage 2007 n’a pas été laissée pour compte. Le même V6 3,8 litres que la Hyundai Azera propulse l’Entourage. On lui a toutefois retiré quelques chevaux, prestige oblige, et il en compte 242. Il est bien moderne avec ses 24 soupapes, ses deux arbres à cames en tête et son calage variable continu des soupapes. Il est couplé à une transmission automatique à cinq rapports avec mode séquentiel. Je n’ai pas vraiment d’intérêt pour le mode séquentiel mais cette transmission accomplit du bon boulot. Les pneus Hankook 225/70R16 sont dans la moyenne et procure une tenue de route agréable et une caisse qui ne penche pas tellement en virage. J’ai déjà vu pire! Le freinage est adéquat grâce à quatre freins à disques de série et la suspension est confortable dans la plupart des situations.

Cette première entrée de Hyundai dans la catégorie des fourgonnettes est impressionnante. La Hyundai Entourage 2007 peut vous donner beaucoup plus d’équipements de série que les leaders de la catégorie et pour plusieurs milliers de dollars de moins. Si la fiabilité est au rendez-vous, elle fera un malheur. Le meilleur conseil à donner est de faire un essai. Vous découvrirez plusieurs détails dont je ne pouvais parler ici, faute d’espace. Passez voir Dave Brissette et son équipe chez Hyundai Lanaudière. En plus de visiter leur toute nouvelle salle de montre, vous pourrez faire l’essai de la Hyundai Entourage 2007.

Mes essais sont maintenant publiés sur le site européen Passion Automobile. Vous pouvez donc faire vos commentaires et poser vos questions sur le forum de Passion Automobile en cliquant ici. Je vous invite également à visiter ce site car il regorge d'essais de voitures que nous n'avons malheureusement pas la chance de conduire ici. Parce que la passion pour l'automobile n'a pas de frontières!

Essai routier: Chevrolet Uplander 2007

Alors que tout le monde pensait que la mode des fourgonnettes était terminée au profit des VUS, voilà que celle-ci reprend du service avec plein de nouveautés comme la Honda Odyssey, la Mazda 5, la Kia Sedona et plus récemment la Hyundai Entourage. Et bientôt, la Dodge Caravan sera révisée du tout au tout. Mais d’autres valeurs sûres continuent leur petit bonheur de chemin comme les fourgonnettes GM. Si je parle des fourgonnettes GM, c’est qu’elles sont plusieurs dans cette grande famille : Chevrolet Uplander, Buick Terraza, Pontiac Montana SV6 et Saturn Relay. Chacune offre une présentation et des équipements propres à sa division.

J’ai essayé cette semaine, grâce à l’habituelle collaboration de Paillé Automobiles de Berthierville, une Chevrolet Uplander cuvée 2007. Précisons que le modèle 2007 est très semblable au modèle 2006. En effet, le modèle bien né en 2005 avait subit quelques changements en 2006 et c’est la même chose pour 2007. La Chevrolet Uplander se décline en trois niveaux d’équipements soit LS, LT1 et LT2, toutes trois peuvent être à empattement court ou long. De plus, le modèle LT2 à empattement long peut être équipé de la traction intégrale Versatrak. Pour ma part, mon véhicule d’essai était une Chevrolet Uplander LT1 à empattement court d’un beau rouge Bordeaux avec intérieur gris.

Tout d’abord, l’extérieur. À première vue, en 2005, je n’avais pas du tout apprécié ces nouvelles lignes avant que je trouvais trop massives. À la longue, par contre, on s’y habitue et c’est même une qualité pour cette fourgonnette. Cet avant plus massif fait plus virile et moins fourgonnette et la Chevrolet Uplander peut ainsi se démarquer de ses concurrentes. L’arrière, lui, n’a pas beaucoup changé et ressemble encore à la défunte Chevrolet Venture. Le tout possède une apparence sportive et les pneus de 17 pouces de série sur tous les modèles souligne cet aspect sportif.

L’intérieur de la Chevrolet Uplander 2007 nous parvient assez bien équipé : climatisation, portières et glaces électriques, télédéverrouillage, système AM/FM/CD/MP3 et régulateur de vitesse pour les modèles LT. Évidemment, pour quelques dollars de plus, la climatisation peut se contrôler pour chaque passager avant ainsi que pour ceux à l’arrière. Vous pourrez également obtenir le lecteur DVD à l’arrière pour vos petits anges. Celui-ci peut même être équipé du disque dur PhatNoise de 40 Go vous permettant d’emmagasiner des films ou de la musique grâce à son branchement USB. Parlons sièges puisque c’est inévitable dans une fourgonnette. Ceux à l’avant sont confortables quoique le support latéral est faible. À la deuxième rangée, on retrouve deux sièges baquets eux aussi confortables et très espacés laissant au centre un large passage pour accéder à la troisième rangée. Celle-ci est composée d’une banquette 50/50 à trois places qui, une fois rabattue, vous offre un plancher parfaitement plat et ce, sans enlever les appuie-tête. Avec tous les sièges en place, l’espace de chargement est toutefois limité sur le modèle à empattement court. Le tableau de bord est simple et agréable à l’œil. Les commandes sont toutes bien accessibles et s’il faut vraiment trouver quelque chose à redire, je soulignerais que le régulateur de vitesse est placé un peu bas et qu’il faut quitter la route de nombreuses secondes pour le faire fonctionner correctement. Des commandes sur le volant auraient été plus efficaces. La visibilité est sans reproche et les deux grands miroirs extérieurs sont un atout.

Sous le capot de la Chevrolet Uplander 2007, on retrouve un moteur V6 3,5 litres de 201 chevaux. Celui-ci est dérivé de l’ancien 3,4 litres que l’on retrouvait auparavant sous le capot des Venture. Ce n’est pas un moteur récent mais il est fiable et a déjà remporté un prix Energuide de faible consommation d’essence. Mon véhicule d’essai était toutefois équipé du V6 3,9 litres de 240 chevaux lancé l’année dernière. Celui-ci profite de la distribution variable ce qui permet une meilleure combustion. Il est associé à la boîte automatique à quatre rapports de GM, l’une des meilleures sur le marché. Un cinquième rapport l’aurait toutefois rapprochée de la compétition tout en abaissant la consommation d’essence. Son fonctionnement est très doux et elle se laisse facilement oubliée. La tenue de route est excellente avec les grands pneus GoodYear de 17 pouces. La suspension est confortable et c’est pourquoi il ne faut pas oublier en virage que l’on conduit une fourgonnette. Une entrée d’autoroute négociée à vive allure fait pencher la caisse ce qui fait ressortir le faible support latéral des sièges. Si vous désirez une conduite sportive, achetez vous une voiture sport! Les quatre freins à disques sont performants et, bonne nouvelle, les freins ABS sont de série. Les coussins gonflables à l’avant vous protégerons de l’irréparable. Les coussins latéraux sont en option et le réputé système OnStar est disponible.

En bref, même si c’est sa troisième année sur le marché, la Chevrolet Uplander 2007 n’a rien a envier à ses nouvelles concurrentes. Elle est confortable, modulable et ses éléments mécaniques ne devraient pas souffrir de problèmes majeurs. Passez faire un essai chez Paillé Automobiles de Berthierville. Vous obtiendrez toutes les réponses à vos questions.