Québec réagit enfin!

Le gouvernement du Québec serait-il en train de se réveiller? Actuellement, le gouvernement taxe les véhicules de plus de 4,0 litres de cylindrée, touchant ainsi plusieurs PME qui ont des véhicules de grosse cylindrée par obligation. Elles sont de plus touchées par les taxes sur l’essence dont le prix ne cesse de monter. Mais voilà peut-être la lueur au bout du tunnel : le ministre de l’Environnement, Thomas Mulcair, a entamé des discussions avec son homologue des Finances, Michel Audet, dans le but d’inclure dans le prochain budget, dans six mois, la possibilité d’encourager financièrement l’achat de véhicules hybrides.

Aucune option n’a encore été dévoilée. À noter que d’autres provinces canadiennes comme l’Ontario, la Colombie-Britannique et l’Ile-du-Prince-Edouard ont des incitatifs à l’achat de véhicules hybrides.

Deux organismes se sont déjà prononcés. Greenpeace se dit favorable à condition que ce soit pour de petits modèles hybrides comme les Toyota Prius ou Honda Civic Hybrid et non pour des 4x4, comme le Ford Escape, qui est énergivore, même en hybride.

Georges Iny, de l’Association de protection des automobilistes (APA), est plus nuancé. Selon lui, il ne faut pas s’arrêter aux seuls hybrides. « Ce serait tomber dans le panneau des fabricants d’automobiles. Ils favorisent des véhicules hybrides très performants, comme la Honda Accord, avec 250 chevaux. Ils les vendent de 4 000$ à 6 000$ de plus que les véhicules réguliers. Or, c’est justement avec les véhicules plus coûteux qu’ils font plus d’argent. » Les incitatifs, selon Georges Iny, devrait aussi viser les Toyota Echo, Volkswagen Diesel, en bref, les modèles les plus performants au niveau consommation de chaque catégorie.

Enfin le gouvernement Charest réagit! Mais avant de crier « Chapeau, M. Charest », je vais attendre de voir comment tout cela sera mis en place parce que parler, c’est facile mais le faire correctement, c’est autre chose!

En terminant, quelques statistiques :
- véhicules hybrides vendus au Canada par année : 3 500
- véhicules hybrides vendus aux USA par année : 100 000
- rabais sur la taxe de vente en Ontario : 1 000$
- déduction d’impôt en Colombie-Britannique : 2 000$
- rabais sur la taxe de vente à l’IPÉ : jusqu’à 3 000$
- déductions d’impôt de certains états américains : jusqu’à 4 000$

Nouvelle petite voiture pour Nissan en 2007

Nissan ajoutera une petite voiture à sa gamme l’an prochain afin de contrer les modèles moins chers des constructeurs coréens et le coût de l’essence toujours à la hausse.

La sous-compacte Nissan Versa 2007 hatchback et berline sera assemblée à l’usine Aguascalientes au Mexique. Le hatchback débutera à 12 000$ US. La berline haut de gamme se vendra environ 15 500$ US et la plupart des modèles se décrocheront aux environs de 13 500$ US, de dire Jed Connelly, vice-président senior chez Nissan Motor Co. pour les ventes et le marketing.

La Versa sera en vente dès juin ou juillet 2006. Nissan agrandit présentement son usine de Aguascalientes en vue de produire 150 000 voitures annuellement. La plupart seront vendus aux Etats-Unis, au Canada et au Mexique mais Nissan n’écarte pas l’exportation vers d’autres marchés. Nissan construit déjà cette voiture, la Nissan Tiida, pour le Japon et la Chine.

Nissan introduira également pour l’année-modèle 2007, une version plus imposante de la Sentra et sûrement plus chère laissant toute la place à la nouvelle Versa 2007.

La Nissan Versa aura deux concurrentes de taille soit la Honda Fit, prévue pour l’an prochain, et la nouvelle Toyota Yaris, remplaçante de l’Echo, qui vient tout juste d’arriver chez les concessionnaires.

La Nissan Versa 2007 sera propulsée par un moteur quatre cylindres de 1,8 litre de 120 chevaux associé à une transmission manuelle à six rapports de série. En option, une transmission automatique à quatre rapports et une à variation continue communément appelée CVT. À noter que Nissan est parmi les plus grands vendeurs de transmission CVT. Cette transmission peut réduire la consommation d’essence de 10% comparée à une transmission automatique à quatre vitesses. Nissan prévoit vendre un million de ces transmissions par année en 2010.

Ford offre également une transmission à rapports continuellement variables sur ses modèles Ford Five Hundred, Ford Freestyle et Mercury Milan, non-vendue au Canada.

Volkswagen Scirocco pour 2008?

Vouv vous souvenez sûrement de la Volkswagen Scirocco, ce petit coupé sport basé sur la plate-forme de la Golf. Eh bien, Volkswagen s'apprêterait, selon un magazine automobile allemand, à faire revivre sa voiture-culte des années 1970 et qui s'est éteinte en 1992 sous le nom de Corrado. La voiture recevrait une toute nouvelle silhouette dessinée par le styliste en chef Murat Guenak et serait prête pour l'année-modèle 2008. Elle serait équippée d'un moteur turbocompressé de 1,4 litres de 170 chevaux et viserait le marché des jeunes à un prix d'environ 20 000 euros.

Ce pourrait être une bouffée de fraicheur dans la gamme Volkswagen, celle-ci incluant des modèles sportifs mais pas véritablement de coupé sport.

Un porte-parole de Volkswagen à Wolfsburg a décrit cette nouvelle comme de la pure "spéculation". Mais on peut bien rêver!

Essai routier: Hyundai Sonata 2006, prise 2

Eh oui, prise 2 puisque lorsque j’ai essayé la Hyundai Sonata 2006 au mois de juin, la version V6 n’était pas encore arrivée chez les concessionnaires. C’est évidemment chose faite maintenant et la Sonata remporte un vif succès. Loin de moi l’idée de répéter tout ce que j’ai dit la dernière fois et vous pouvez lire l’essai que j’ai fait à l’époque en cliquant ici.

J’ai pris le volant d’un Hyundai Sonata V6 avec roues de 17 pouces. Même si la tenue de route était déjà très bonne avec les 16 pouces, les 17 pouces sont un plus pour la maniabilité et la stabilité. La transmission cinq rapports avec mode séquentiel, la seule disponible avec le V6, accomplit très bien son travail et le mode séquentiel est agréable à utiliser. Une transmission manuelle avec le moteur six cylindres aurait pu être une agréable surprise avec ces 235 chevaux sous le pied. Parlant de moteur, le V6 fait 3,3 litres et a de la puissance à revendre. J’avais pris le volant d’une Pontiac G6 et ses 200 chevaux quelques minutes auparavant et je peux vous dire que les 35 chevaux supplémentaires de la Hyundai Sonata 2006 sont très fringants. L’accélération est franche et la conduite presque sportive avec le mode séquentiel.

En bref, je le répète, la Hyundai Sonata 2006 chauffe les fesses de ses concurrentes. L’édition 2005, qui n’était pas vilaine, a été de beaucoup améliorée et vous serez surpris par le niveau de qualité et d’équipement que peut vous offrir la Sonata 2006 pour quelques milliers de dollars de moins que ses rivales. Hyundai n’a pas fini de nous surprendre!

Merci à Hyundai Lanaudière de Joliette pour ce deuxième essai…