Toyota Camry hybride 2007: de la concurrence pour Honda

Toyota a annoncé cette semaine l’arrivée chez ses concessionnaires de sa nouvelle Toyota Camry hybride 2007. Déjà un leader dans le domaine des véhicules hybrides avec Honda, Toyota fournit une concurrente de taille à la Honda Accord hybride. Ses modèles Prius et Highlander hybride font déjà bonne figure alors il devrait en être de même pour la Toyota Camry hybride 2007. Voyons un peu ce que Toyota avait à nous raconter sur cette nouvelle Camry des temps modernes.
À l'instar de la Toyota Camry à motorisation conventionnelle mondialement reconnue en tant que norme de référence des véhicules familiaux aux points de vue sécurité, qualité et prix, la nouvelle Toyota Camry hybride 2007 redéfinit la norme du segment intermédiaire, à l'échelle mondiale, en combinant des performances irréprochables avec une consommation de carburant et des émissions exceptionnellement faibles. Le prix de départ de ce véhicule hybride hors pair a été établi à seulement 31 900 $.

Grâce au groupe propulseur hybride synergétique (HSD) de Toyota, la nouvelle Camry hybride a été conçue pour dépasser les exigences des normes sur les émissions les plus strictes au monde, y compris la norme californienne AT-PZEV (véhicule à technologie évoluée et à émissions presque nulles), cela avec une consommation comparable à celle d'une voiture sous-compacte. La consommation estimée de la Toyota Camry hybride est de 5,7 L/100 km, en ville comme sur la route.

Afin de répondre aux attentes élevées des consommateurs en termes de performance, le système HSD offre l'avantage additionnel de maximiser la puissance disponible. Par exemple, parce que le puissant moteur électrique du système HSD est en mesure de livrer son couple maximal instantanément (contrairement à un moteur à essence qui doit tourner à haut régime pour générer son couple maximal), la Camry hybride est capable d'accélérations vives et uniformes. Pour ce faire, il suffit d'appuyer doucement sur l'accélérateur.

Le groupe propulseur synergétique de la Toyota Camry hybride déploie une performance impressionnante digne d'un V6. Celui-ci comprend un moteur à essence 4 cylindres de 2,4 litres développant une puissance de pointe de 187 chevaux qui est ensuite transmise aux roues par le biais d'une transmission à variation continue (CVT). Il inclut également un moteur électrique compact produisant 105 kilowatts, un inverseur ultra compact, une batterie compacte de 244 volts à hydrure métallique de nickel et une boîte-pont fournissant le niveau d'économie de carburant et de performances uniformes que recherchent les conducteurs de véhicules hybrides.

Outre les avantages côté performance qu'apporte le système hybride synergétique, la nouvelle Camry hybride offre un habitacle spacieux, le confort, la qualité et la sécurité constituant toute Camry :

• Roulement silencieux et lignes épurées : les lignes fluides et aérodynamiques de la Camry hybride gèrent le passage de l'air pour produire un coefficient de traînée de seulement 0,27, ce qui contribue à sa performance améliorée, à la réduction du bruit et à l'économie de carburant.

• Confortable et pratique : un système électrique hautement performant de contrôle de la température garde l'intérieur confortable, tandis que des caractéristiques comme le système Smart Key de Toyota maximise la commodité.

• Sécurité active et passive de haut niveau : la Camry hybride est équipée du système Toyota évolué de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM), d'un dispositif d'assistance au freinage et d'une direction assistée électrique afin d'aider le conducteur à avoir une maîtrise optimale du véhicule.

La nouvelle Camry hybride 2007 est maintenant en vente chez les concessionnaires Toyota.

Concept Saab Aero X: une denrée rare

C'est tellement rare de voir un prototype Saab que j'ai décidé de vous en présenter un aujourd'hui. Il faut savoir que Saab n'a jamais présenté beaucoup de prototypes mais depuis le rachat de Saab par General Motors il y a quelques années, Saab produit des prototypes de plus en plus régulièrement.

Le prototype Aero X de Saab, qui a été nommé meilleur véhicule du salon, lors de son premier lancement mondial à Genève le mois dernier, a fait ses débuts à Toronto. L'Aero X est la dernière évolution d'une conception selon l'esprit innovateur des premiers ingénieurs aéronautiques chez Saab.

« Le véhicule Aero X s'inspire de la passion de l’héritage aéronautique de Saab dans un style audacieux, a déclaré Michael Grimaldi, président de General Motors du Canada. Des éléments de ce prototype primé inspireront la conception des futurs véhicules de Saab. »

Comme on pouvait s'y attendre de Saab, ce coupé sport dynamique à deux places révolutionne la conception traditionnelle de l'intérieur et de l'extérieur d'une automobile.

Premièrement, il n'y a plus de montants de portes et de pare-brise, car l'Aero X de Saab comporte un toit de type cockpit comme dans un avion à réaction.

La poussée de la transmission intégrale de l'Aero X de Saab provient d'un groupe motopropulseur innovateur. Le moteur V6 biturbo BioPower, qui développe 400 ch, est alimenté uniquement à l'éthanol, une source d'énergie durable qui respecte mieux l'environnement en produisant moins de dioxyde de carbone. Ce moteur « écologique » évolué confère une nouvelle signification au slogan : augmenter la performance en agissant de façon responsable.

Le cockpit de l'Aero X de Saab rehausse la conception scandinave épurée de l'intérieur en éliminant complètement les cadrans et boutons conventionnels. Saab s'est inspiré des techniques de fabrication suédoise du verre et des instruments de précision pour afficher les données en mode graphique sous la forme d'images tridimensionnelles sur des surfaces transparentes en acrylique qui ont l'apparence du verre.

L'Aero X est le dernier d'une série de prototypes de Saab qui mettent en valeur certains atouts de la marque. Parmi ceux-ci, il y a eu le 9X « quatre en un » (IAA à Frankfort en 2001), le coupé 9-3X multisegment (à Detroit en 2002) et la 9-3 Sport Hatch (IAA à Frankfort en 2003).

Suzuki SX4 2007: un petit nouveau chez Suzuki

Le nouveau modèle sport multisegment de Suzuki à prix abordable, offre la traction intégrale en option et d’excellentes caractéristiques utilitaires, le tout avec style.

Suzuki a dévoilé en première nord-américaine au Salon international de l’auto de New York 2006, la toute nouvelle Suzuki SX4 2007 compacte sport multisegment à hayon.
Déjà présentée au Salon de l’auto de Genève en 2006, l’appellation SX4 est formée des lettres « S » pour Sport, « X » pour l’expression anglaise X-over (cross-over) signifiant multisegment, et du chiffre « 4 » pour 4 saisons. La toute nouvelle Suzuki SX4 2007 présente des caractéristiques telles qu’un élégant design à 5 portes à hayon et une traction intégrale offrant stabilité et conduite précise. Le véhicule combine plusieurs agréments de conduite qui procurent un niveau de fonctionnalité inattendu à prix abordable. C’est aussi le seul véhicule de sa catégorie avec traction intégrale de série.

Fabriquée au Japon, la Suzuki SX4 2007 offre un moteur à DACT de 2 litres, couplé à une transmission manuelle à 5 vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesse spécialement réglée. Les spécifications préliminaires du moteur et les données de réglage présentent un moteur de 1995 cm3 déployant 143 chevaux et un couple de 136 lb-pi.

La SX4 Sport est bien équipée et offerte en version compacte de cinq portes à hayon, avec transmission intégrale intelligente (TII). Le système TII fonctionne en trois modes à l’aide d’un interrupteur situé sur la console : un réglage à 2 roues motrices pour une économie de carburant optimale sur pavé sec, un mode Traction Intégrale Automatique (TIA) qui contrôle le ratio de distribution de la traction sur les roues arrière sur une échelle de 0 à 50 % selon la traction disponible, et un mode Traction Intégrale Verrouillée (TIV) qui aide à se désembourber de la neige ou la boue grâce au ratio de distribution de la traction sur les roues arrière allant de 30 à 50 %. Lorsque le véhicule atteint 60 km/h en mode TIV, le système active automatique le mode TIA.

En collaboration avec des designers italiens, Suzuki a su créer une voiture polyvalente qui présente bien plus de prestance et de présence que ce à quoi l’on pourrait s’attendre d’une SX4 compacte, tout en ayant fusionné la vitalité des véhicules sport utilitaires à l’élégance des voitures de tourisme. À l’aide d’une forme simple, élégante et fluide reposant sur une structure adaptée, dynamique et résistante, la SX4 semble se déplacer même si elle est à l’arrêt.

La carrosserie présente une ceinture de caisse basse, relevée et large, ainsi que des glaces triangulaires aux portes avant, ce qui donne à la SX4 une allure sportive effilée, signe de sa performance dynamique exceptionnelle. La voie arrière large et le design de la partie supérieure de l’aile confèrent encore davantage une apparence de traction et de performance dynamique. Le design s’inspire de la plus pure tradition Suzuki : exaltation, polyvalence et plaisir.

La SX4 offre aux consommateurs une vaste gamme de caractéristiques de sécurité de série. Ces systèmes actifs de sécurité incluent des freins à disque ABS aux quatre roues de série avec distribution électronique de puissance de freinage. De plus, le système de contrôle électronique de la stabilité ESP (avec système antipatinage), offert en option sur les modèles équipés du Groupe Premium, contribue à compenser l’effet de lacet advenant un glissement des roues avant ou arrière, afin d’aider le conducteur à ramener sa voiture sur la bonne voie.

Il y a six coussins gonflables de série sur la SX4 : des coussins gonflables avant côté conducteur et passager avant, des coussins latéraux côté conducteur et passager avant et des coussins latéraux offrant une protection additionnelle aux passagers du milieu et arrière. De plus, la SX4 est équipée à l’avant de ceintures de sécurité 3 points avec prétendeurs et limitateurs de force, à l’arrière de ceintures de sécurité 3 points avec enrouleur à verrouillage d’urgence, de systèmes de retenue de siège d’enfant ISO-FIX et d’un feu d’arrêt surélevé.

Un modèle d’introduction SX4 bien équipé sera offert en exclusivité sur le marché canadien. Il offrira une excellente économie de carburant et un prix très concurrentiel.

L’entrée sur le marché canadien de la toute nouvelle Suzuki SX4 2007 est prévue pour l’automne 2006. Suzuki aura complètement renouvelé sa gamme de VUS puisque le nouveau XL7 sera également mis au goût du jour cette année.