La SAAQ: une machine à taxer?

Je pensais que le gouvernement avait compris mais il semble bien qu’il n’en est rien.

Le Journal de Montréal nous apprend ce matin (16 mars 2006) que la Société de l’assurance-automobile du Québec (SAAQ) songe à augmenter l’immatriculation des petites voitures parce que leurs occupants sont plus exposés aux blessures lors d’un accident. La SAAQ se prétend être un assureur et dit qu’il faut prévoir ce risque. Alors, quel véhicule peut-on acheter sans être surtaxés? Une voiture intermédiaire ou une fourgonnette.

Attention! La SAAQ va sûrement s’apercevoir que vous pouvez transporter 7 ou 8 personnes dans votre fourgonnette! Pourquoi elle ne vous exigerait pas les droits d’immatriculation d’un autobus?! Je suis sarcastique, bien sûr!

Je suis franchement dégoûté de la façon dont la SAAQ et le gouvernement traitent les automobilistes. En plus d’avoir les routes les plus défoncées en Amérique du Nord, les Québécois sont les automobilistes les plus taxés en Amérique du Nord. Nous sommes également ceux qui achètent le plus grand nombre de petits véhicules. Nous sommes tous d’accord avec le fait qu’il faut réduire notre utilisation de pétrole afin de protéger l’environnement pour les générations futures. Au lieu de subventionner l’achat de ces petits véhicules ou de véhicules hybrides, le gouvernement va taxer ceux-ci. Est-ce que c’est ça le développement durable?

Et ce John Harbour, président de la SAAQ? Il semble qu’il est l’autorité suprême car les ministres et même le premier ministre ne peuvent changer ses décisions. Je n’ai jamais vu un président d’organisme gouvernemental aussi puissant que lui. Il faudrait peut-être remanier l’organigramme de ce gouvernement car il est sérieusement mal organisé.

Lorsque nous avions à voter en avril 2003, nous avions le choix de garder le Parti Québécois ou de le remplacer par le Parti Libéral. Autrement dit, nous avions le choix de garder notre bonne vieille voiture avec les problèmes mécaniques qu’on lui connaissait ou s’acheter une voiture neuve. Malheureusement, on s’est acheté un citron!

Buick Enclave 2008: près de la réalité

Continuons notre tour d’horizon du futur avec cette Buick. Buick prévoit lancer ce tout nouveau véhicule multisegment au printemps de 2007. Présentement identifié comme un concept, ce véhicule révélé au North American International Auto Show 2006 à Detroit semble très près de devenir ce qui sera appelé le Buick Enclave 2008.

L’Enclave rejoindra la nouvelle vague de véhicules multisegment qui combine la douceur de roulement et la tenue de route d’une voiture aux capacités de chargement et à la traditionnelle position de conduite élevée d’un véhicule utilitaire sport.

La silhouette extérieure est contemporaine avec son avant et son arrière tout en rondeurs. Buick a ajouté ses trois petites prises d’aération rondes sur chacune des ailes avant. On a également mis des bandes de chrome sur le tour des glaces latérales, sur les pare-chocs, sur le porte-bagages et sur les poignées de portières, impression de richesse oblige!

À l’intérieur, on retrouve probablement l’habitacle le plus réussi jamais vu sur une Buick. On y a intégré un heureux mélange d’aluminium brossé et d’appliques de bois. C’est nettement moins austère que dans plusieurs autres modèles Buick. L’Enclave propose six sièges baquets répartis sur trois rangées. Une banquette arrière optionnelle sera disponible dans une éventuelle version sept passagers. La console centrale s’étire jusqu’à la dernière rangée de sièges.

Un V6 de 3,6 litres produisant 270 chevaux sera chargé de déplacer le Buick Enclave. Il sera couplé à une transmission automatique à six rapports et à un système de traction intégrale à temps partiel contrôlé par ordinateur. Le concept inclus également la suspension indépendante pour chaque roue ce qui devrait assurer le confort de roulement sur la plupart des revêtements. Le concept met aussi en évidence ses pneus de 21 pouces qui ne seront probablement pas retenus pour le modèle de série. La carrosserie du Buick Enclave 2008 sera boulonnée à la nouvelle plate-forme Lambda de GM.

Dépendant de l’équipement et des options choisis, le prix de l’Enclave pourrait s’échelonner de 28 000 à 40 000$ américains. Le Buick Enclave vise à remplacer les Buick Rainier et Rendezvous qui possèdent, avouons-le, un design qui commence à prendre de l’âge. L’Enclave est un véhicule plus enthousiaste pour affronter le futur.

À noter que le concept Enclave ouvre la voie à une toute nouvelle famille de véhicules multisegment chez GM, incluant le Saturn Outlook et le GMC Acadia. Rien ne prédit, pour l’instant, de possibles versions Chevrolet et Pontiac de cette plate-forme mais il pourrait y avoir une version Cadillac avant même que l’Enclave ne voit le jour. Le Buick Enclave 2008 et toutes ses sœurs seront construites dans une toute nouvelle usine d’assemblage près de Lansing, au Michigan.